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公交优先道让的哥很为难

发布时间:2018年06月07日 14时46分  作者:  

43岁的李伟,是国际公司的一名出租车司机。从业20余年,主城的旮旮旯旯都留下了他奔忙的身影。不过最近,大坪到谢家湾路段却被他划入了“不载客区域”。对于多年来保持零投诉、零事故的李伟来说,为什么宁愿冒着被乘客投诉拒载的风险,也不愿意停车载客?这其中有什么隐情?记者对此进行了调查。

公交优先道 让的哥左右为难

前几天的早上,李伟空车行驶到谢家湾铁站附近时,看见一位男乘客在路边招手,没多想,凭着职业惯性,李伟观察了一下后方路况就靠边停车装客。

公交优先道

公交优先道

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乘客在谢家湾正街上车

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开出的罚单

这一停,他很快被违停抓拍设备拍到并被定为“违规使用专用车道”,最终他收到九龙坡交巡警支队谢家湾片区大队交通违法提示:罚款200元。

对于出租车行业,上下班高峰往往也是载客的黄金期,不过,为了避免违规使用公交优先道,交了“学费”后,凡是公共汽车专用车道沿途的乘客,李伟都会主观上选择“不停、不看”。

李伟的遭遇不是个例。据记者调查,自肖家湾—两路口、大坪—杨家坪两条公交优先道投用以来,数百名的哥都“栽了水”。多数的哥如李伟一样,选择忽略该区域的乘客。不过,这样的方式必定不是长久之计,长期以往对出租车服务的提升、口碑都有一定的影响。

不仅是的哥,乘客们对于出租车不能停靠公交优先道也有不解。家住袁家岗的李女士说,上次打出租车,招了好多辆都摆手拒绝,一气之下打了好几次96096投诉。后来,经朋友解释,才晓得的哥们的无奈。“这种一刀切是不是不太科学,如果一直不能停车,难道乘客还要坐公交车或者走路返回?”李女士说。

 

公交优先道 还将新建100公里

据了解,自去年重庆主城建成肖家湾—两路口、大坪—杨家坪两条公交优先道后,今年还将继续规划100公里公交优先道建设。

目前,投用的肖家湾—两路口、大坪—杨家坪两条公交优先道,早高峰7时至9时、晚高峰17时至19时禁止社会车辆驶入。而今年修建的公交优先道,禁止社会车辆驶入时间将增加两个小时,即早高峰7时至10时、晚高峰17时至20时。

此前,公交集团相关负责人也表示,今年可能会推出全白天时段禁止社会车辆驶入的公交优先道。

提倡公共交通出行正日益成为主流,公交车专用车道的数量也会在此基础上陆续增加,如果真的实行“全时段公交车专用车道”,的哥们不敢想象,届时出租车拉活儿到底要怎么解决上下客的问题。

 

的哥们呼吁 出租车可以临时上下客

“绿色出行我们肯定支持,但还是希望能够变通一下,让出租车有个可以临时上下客的区域。”李伟表示,出租车也属于公共交通的一种,违规的定义是否可以调整一下。

也有的哥表示,出租车的一大特点就是定位准确,速度快,这是比起公共汽车客运所占的优势,若乘客享受不到精准定位、迅速到达目的地,出租车便失去了它存在的意义,还会引发更多服务投诉。

的哥们表示,希望在设置公交优先道的时候能为出租车留点空间,多设置一些诸如“即上即下即停即走”之类的标识。

 

市公安局 出租车可临停公交站

出租车能不能临时停靠公交优先道?无奈拒载被乘客投诉如何处理?记者分别咨询了交通执法部门和重庆公安局交通管理局。

对于的哥们所反映禁止路段被乘客强行要求停车而被处以交通违法的问题,交通执法部门表示,会根据实际情况进行处理。

该负责人表示,“我们会调取监控、录音,若确实是因为乘客强行要求,出租车驾驶员不得已在禁止路段进行停车,这样的投诉是无效的。”

市公安局交通管理局则表示,目前收到多名出租车驾驶员来电,已收集了出租车驾驶员相关的建议,确立了改进措施:在确保安全且不影响公交车辆行驶及上下客的情况下,出租车可以借用公交优先道沿线的公交车站临时上下客,但不能占用公交车站停车待客;同时,也可以在支路或者其他道路开口内上下客,但严禁在公交专用道上下客。

对于市公安局的回复,的哥们表示理解,不过的哥们希望,随着公交优先道逐渐增多,出租车将来能够在完善的法规监督下,全天候通行公交优先道。(文/图 李嘉男)

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